赤壁,知,丁勇岱

小编推荐 · 2019-03-22

今天真的不想写稿子,不单单是因为天气太好或太坏,还有一个很大的原因是我看到了新一代奔驰S级内饰的谍照,这屏幕的样式和布局,我真的想问一句:奔驰你设计师是国产车企请来的?





今天我也不聊什么车了,我们就艾佛钢拿奔驰这块屏来说说,是不是屏幕大就代表豪华?就代表先进?

屏幕的重要4000114006性

今天中午我跟毛老师去开雷克萨斯UX兜了几圈,我们对它的驾驶质感啧啧称奇。但在一个地方我们两个人出现了分歧,那就是雷克萨斯UX的内饰。




在我眼里UX的内饰简直完美,细腻的触感、层次分明的布局、别具一格的豪华感,这就是我心目中的雷克萨斯,完美的座舱。




但是毛老师有一点不能认同我,那就是UX这块面积狭小,边框还能停航母的“弹丸之屏”简直女艺人被醉汉捅死被国产车完爆!

对此我问了很多朋友的观点,归纳出了两类人,第一类是还未买车、准备买车的朋友,他们一致认为雷克萨斯的屏幕太小气,毫无豪华感可言。

第二类是买车了,且驾龄还算长的朋友则认为:“屏幕?能吃吗?我都用不上!雷克萨斯这样的挺好的。”难怪我会觉得UX内饰完美,原来是因为我平时用车几乎用不到屏幕gatebox。




但不管怎么说,屏幕尺寸在消费者心目中还是有一定分量的。那屏幕尺寸直接跟豪华感联系在一起了吗?那答案肯定是游澜否定的。

比如比亚迪秦四书五经六艺七谋八略Pro这款大屏够性爱让我挂急诊大了,农门弃妇天才宝宝腹黑但与豪华相去甚远。奔驰A级的内饰是公认的豪华,当然它屏幕也很大,不过更多的是材质和布局上的营造,凸显了它的豪华感,而非仅仅是这块连屏。





屏幕大≠豪华王者印记有什么用

大屏时代是互联网美学对传统机械美学的极大入侵。而这个风气的始作俑者则是源自特斯拉的大屏。

特斯拉是将“科技感”作为宗旨的品牌,极高的售价只给消费者记住了一个概念:屏幕大=科技感强!产商便大肆使用这个不成熟的概念。




特斯拉虽然价格昂贵,但真正进入过特斯拉座舱,摸过特斯拉内饰的人则会发现,它与传统豪华车拼质感、拼豪华,那将会死得非常难看。当初100多万的model X,内饰最多达胭脂泪罗永娟到普通品牌的水平,不能再多了。




而最近为拉低售价推出的model 3,更是将一切的功能和操作集合到了大如Pad Pro的大屏上,除了丑,也只剩下鬼畜了。




虽然对大屏做法表示沙拉赫头疼,但不得不说拥有触控大屏是一种进步,因为它张嘉译前妻杜珺照片能集合大量的操作功能,不用像最初那样,“一个按钮只占据一个功能”。

而且一些更实用、安全的配置也能集成到屏幕上,比如车身右侧的影像可以投射到大屏上,解决视觉盲区等。




但高科技需要用到屏幕,不代表屏幕越大越有用,更不代表同性老头屏幕功能越多越有用。

大屏的恶果

如今屏幕越来越大带来了哪些恶果呢?这首先要从屏幕霸占了其他按键功能说起。

传统汽车美学不仅要把功能按键布局排列出美感,更重要的是营造那些功能按钮所给出的完美触感、反馈。




可能有些人不太了解其中是什么意思,比如很多设计用心的车型,旋钮的阻尼也制作得非常舒服,手套箱这种地方的阻尼它们一般也不会放过。

但那些推崇大d2688屏的车型,之前大多都是毫无细节的,“啪的一声”,手套箱就撞到底了。旋一下那种圆形旋钮,你干一会惊讶地发现,中间的图案居然还能跟着转,这都啥玩意啊!



咳咳,具体车型就不说了


然后现在开启大屏时代了,你就以为这种槽点就能改善吗?怎么可能!

目前大屏的流畅性、实用性基本被手机完爆,稍微长时间使用,卡顿、发烫等原香痰盂因会让你怀念按键的好处。大部分人都乐意支个支架在空调口,才不是因为多爱手机呢,就是因为大屏实用性实在太鸡肋。




其次,越来越多的功能集合到大屏上,甚至还分好几何亮平层菜单,你要像洋葱一样层层剥开才能找到你要的功能,开车过程中操作非常不安全!甚至有些反光的屏幕天草二十六,在强光下非常难以使用。

即使你找到了,没有触感反馈也迫使你不得不低头确认一遍,这还谈何实用性?还是赤壁,知,丁勇岱等自动驾驶时代到来吧。

所以屏幕越大,功能按键就越少,你用车时便更加危险幼儿漫画。




很多高科技配置,小屏幕完全够用了,而极大扩张的大屏,不过是懒得设计按键布局以及调节按键触感的借口罢了。

奔驰A级、奔驰G级上的大屏和按键达到了很好的融合与统一,不仅科技感超前,豪华感营造得也非常出色!如果奔驰的灵魂S级只能拿出谍照中那种布局和设计的话,倒不如直接照搬A级设计呢。


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