金志文,自动驾驶双城记:美国凤凰城不再独孤求败,我国长沙强势兴起,蜀道难原文

国际新闻 · 2019-04-05

几年前,美国亚利桑那州的州府凤凰城,由于有Waymo等的加持,一度在主动驾驭范畴于全球范围内孤单求败;几年之后,凤凰城或许没想到,来自东方的我国长沙,正背靠百度Apollo,在快速的鼓起,其脚步现已离凤凰城越来越近。

近来,在2019互联网岳麓峰会举办之际,百度Apollo就和先导控股集团、湖南湘江开展集团智能科技立异中心,一同建立了湖南阿波罗智行科技有限公司,一同深度布局和拓宽主动驾驭事务。

不只如此,百度还和湖南省人民政府签定了战略协作结构协议,一方面依托湖南省的区域工业优势,另一方面凭借百度全方位的技能优势,如此资源整合优势互补,一同探究人工智能在湖南省的落地生根之道,以及湖南特征的立异驱动开展新途径。

不难发现,最近一段时刻以来,百度可谓在长沙、湖南一再落子。在主动驾驭范畴,百度Apollo在让长沙越发引领国内的时分,也不断追赶着美国的凤凰城。敢为天下先的湖南人、主动驾驭于斯为盛的长沙市,在曩昔的半年时刻里,和百度Apollo交出了怎样的期中答卷,其背面的原因和逻辑是什么,未来又会走向何方?而百度Apollo乃至整个百度,对长沙乃至整个湖南,又有着怎样的工业洞悉和战略考虑?主动驾驭是大局还仅仅部分,在互双胞胎伊莲的微博联网化、移动互联网化之后,百度是否在瞄准更具革新性、颠覆性的“工业智能化”征途?

张境原
色谷

百度Apollo和湖南长沙发明6个榜首,但这些都还仅仅刚刚开始

在改革敞开年代,深圳和上海别离创始了深圳速度和浦东速度,并发明了多个榜首;在互联网年代,则是北京速度以及跟首都相关的种种榜首;而在包含主动驾驭在内的人工智能年代大幕敞开时,长沙速度和长沙榜首,也将被越来越多人所知。

值得一提的是,长沙的“速度”和“榜首”,大多数都和百度Apollo以及百度公花蒂司休戚相关。在这里咱们无妨做一个明晰的头绪整理。

首要,是2018年10月份的时分,百度与长沙市人民政府、湖南湘江新区管委会签署战略协作协议,罗广新“根据百度Apollo敞开渠道,百度与长沙市人民政府、湖南湘江新区管委会将全面协作,一同致力于建造‘主动驾驭与车路协同立异演示城市’。”

其次,是2018年12月底的时分,湖南湘江新区智能公交演示线首发典礼暨湖南湘江人工智能学院授牌典礼,在国家智能网联轿车(长沙)测验区举办。

再次,便是日前百度在湖南建立合资公司,并和湖南省签定战略协作结构协议。

短短半金志文,主动驾驭双城记:美国凤凰城不再独孤求败,我国长沙强势鼓起,蜀道难原文年左右的时刻,百度Apollo乃至整个百度,和长沙市、湖南省的协作越来越广、越来越深化,两边发明了多个“榜首”或许“准榜首”。

榜首,是由百度Apollo供给技能支持的国内首条智能公交演示线通车了。这条公交线路全长达7.8公里,演示线上的公交车具有L3等级以金志文,主动驾驭双城记:美国凤凰城不再独孤求败,我国长沙强势鼓起,蜀道难原文上主动驾驭水平,公交车可全程主动完结启停、提速、降速、转弯、逃避行人等智能操作。

第二,是湖南湘江人工智能学院揭牌建立。目前国内大部分高校都没有人工智能专业,只要一小部分高校开设了相关的专业。但是“霸得蛮”的湖南人,并不满意建立一个专业或许一个系,而是直接就建立人工智能学院。

第三,是百度Apollo在长沙,完结了全国首例L3及L4等级等多车型高速场景主动驾驭车路协同演示。假如对主动驾驭些微有些了解的人就知道,L3L4、多车型、高速场景、车路协同,这些关键词每添加一个,难度便是指数级添加,但是纵使这样,百度Apollo和长沙,仍是全国榜首个地完结了。

第四,是百度Apollo实训基地在长沙建立。这应该是百度在全国范围内建立的最早的实训基地之一,百度Apollo实训基地可以和人工智能学院相得益彰,为长沙、湖南培育和运送广阔的人工智能人才。

第五,是建立湖南阿波罗智行科技有限公司,在长沙打造国内最大的主动驾驭车队及运营渠道、最具独角兽潜质的智能出行公司和最强的主动驾驭职业人才孵化基地。这其间,主动驾驭车队和运营渠道,是可以最早落地的事务之一。估计本年下半年,一般市民即可有机会在长沙打到无人驾驭出租车。假如真是如此的话,那么长沙和凤凰城,就根本可以比金志文,主动驾驭双城记:美国凤凰城不再独孤求败,我国长沙强势鼓起,蜀道难原文肩而立了。

而在国内,在工业和信息化部此前发布的《车联网(智能网联轿车)工业开展举动方案》中,已清晰表明,要推进上海、北京-河北、长沙等区域性演示使用,要构建国家级的车联网先导区,不断提高交通智能化办理水平和居民出行效劳体会。很明显,长沙的演示作用,现已得到国家层面的供认。

第六,是百度和湖南省签署了战略协作结构协议。两边一方奉献搜索引擎、人工贞德簿本智能、云核算、大数据、物联网、地图等范畴的技能优势;另一方祭出工业、科教、交通、人才、出产要素等区域工业优势mum238,将一同发力主动驾驭、才智城市、传统工业智能化革新、互联网政府效劳新模式以及互联网+AI+教育、融媒体和新媒体工业建造……如此广泛、深化的协作,在政企之间,可谓适当罕见。

尽管百度Apollo和湖南长沙发明6个榜首、准榜首,但是假如从他们过往的推进速度,以及除了主动驾驭百度和湖南省还将在五六个同等级的方向有深度协作的话,那么就知道:一切这些,都还仅仅刚刚开始……

四驾马车驶向星城,湖南长沙选中百度Apollo的原因和逻辑安在?

现在,就像互联网之于北京,头部民企之于深圳,电商之于杭州,大数据之于贵州相同,主动驾驭也越发成为长沙市在科技层面临外的一张手刺和一个标签。毫无疑问,这里边最首要的是湖南省、长沙市,在面临新一轮科技浪潮时,敏锐的洞悉力,快速的回身,活跃拥抱的情绪,以及敞开的协作理念。当然,这其间也离不开协作伙伴百度尤其是百度Apo冯克善llo的助力。

湖南省、长沙市为何挑选百度和百度Apollo作为战略协作伙伴,外界明显不能彻底得知。但是可以必定的是,以下四大原因或许说驶向星城的“四驾马车”,是百度和百度Apollo可以胜出的重要原因。

首要,是技能实谭卫国宜昌力。在TMT的许多范畴,包含团购、O2O、网约车、同享单车等,从前一度有“可以用钱处理的问题都不是问题”的说法,因而也就招引了很多财大气粗厂商或直接或直接的参加,由于“资金”对TMT职业而言,往往是最低的门槛。而主动驾驭不同,其涉及到轿车、人工智能、互联网、移动互联网、云核算、5G、大数据、边际核算、物联网、移动通讯等十多个大职业,要处理人和车、人和路、人和人、车和人、车和路、车和车、人和云、车和云等等各种响应和交互联系,联系添加一个维度,难度上升一个等级。

举个简略的比方,以和主动驾驭相关的图画辨认为例,要在快速移动的状态下,精确辨认行车路途上的“一草一木”,是十分胭脂泪罗永娟困难的。比方,路上有一个树杈,如安在高速、远距离的情况下,判别这个树杈的巨细、风险程度,轿车是能直接碾压行进h福利曩昔,仍是要提前逃避,这其间就涉及到图画辨认、信息剖析、举动决议方案、云端通讯、控制履行等等多个过程。无论是图画判别上仍是后续的举动中,出现一个细微的差错的,都会形成严峻的结果。

所以,在“技能是榜首出产力”的主动驾驭范畴,咱们很少看到传统互联网尖端大佬的身影,有的话也往往是占个坑、意思一下。在这种情况下,湖南省、长沙市挑选对主动驾驭最活跃、技能才能最强的百度和百度Apollo,也就不足为怪了。

其次,是职业认可。或许有人要杠说,“技能方面,还不是自说自话?”那么主动驾驭职业最为威望的数字陈述呢?最近一段时刻以来,主动驾驭职业先后发布了三份陈述。在加州DMV年度陈述里,百度Apollo杨吉被杀本相 2018年总路程数达到了18093英里,同比增加818%;而年度MPI方面,同比增幅也达到了401%,接连多年在总路程数和MPI方面完成了高速增加。在Navigant Research主动驾驭竞争力榜单方面,百度Apollo现已处于“竞争者”象限的上游方位了,离领导者只差临门一脚。而在《北京市主动驾驭车辆路途测验技能陈述(2018年)》中,百度Apollo更是在已发放测验车辆数、现行有用测验车辆数、总测验路程三个目标方面,遥遥领先。

再次,是落地履行力。TMT职业面临资本市场惯了,仅仅讲故事、讲愿望、讲情怀,但是主动驾驭的六合是一步一个脚印走出来的。从政府的角度上考虑,拥抱主动驾驭等智能交通职业的开展,可以处理交通恶疾、改进民生、促进消费、加大基础设施出资、拉动经济增加、优化工业结构、提高经济开展质量等许多利好。

当然,一切这些都不能是坐而论道,都要求落地履行。在这方面,百度副navhf总裁兼智能驾驭作业群组总经理李震宇介绍道,百度Apollo和金龙挑特惠协作的主动驾驭小巴“阿波龙”已在多个园区完成安全运营;根据自主泊车处理方案,百度Apollo联合盼达用车已完成我国初次主动驾驭同享轿车演示运营,联合现代轿车打开定点接驳的落地使用;百度Apollo还和北京环卫一同打造了量产等级的扫地车、与苏宁物流联合落地物流主动驾驭运营协作;此外,本年上半年,福特、现代、起亚、长城、奇瑞、等车企将有多款与百度协作的主动驾驭量产乘用车上红会路市。

除此之外,加之从百度Apollo的3.5版别以及百度Apollo Enterprise的推出;百度Apollo上百辆车的路测、上百万公里的路测路程;以及百度和北京、上海、雄安新区、重庆、福州、芜湖等很多城市的杰出协作……如此种种,信任湖南省、长沙市天然看到了百度Apollo的“履行力”。

最终,是人工智能思维。这点往往很简单被疏忽掉,但是却反常重要。在互联网、移动互联网年代,所谓互联网思维首要运用于产品、技能、办理、运营、营销、出售层面,一切的思维起点简直都离不开“人”,都是以人为中心;而在主动驾驭、智能交通等人工智能年代,人工智能思维的起点和底层逻辑似乎是一个悖论,但是却又是实实在在的,那便是一方面仍旧是“以人为中心”,另一方面却又要“去人化”的,这种看似悖论实则一致的实践,就对思维有了更高的要求。和百度Apollo这样最前沿的玩家一同,必然会让整个政府相关部分,在职业思维上,站在年代的最前沿。

主动驾驭仅仅排头兵,一切工业都金志文,主动驾驭双城记:美国凤凰城不再独孤求败,我国长沙强势鼓起,蜀道难原文值得被人工智能革新一次

2019互联网岳麓峰会的主题为“智能网联,于斯为盛”。关于智能网联,李彦宏在主题讲演中判别其会出现三个境地:榜首个境地是,基础设施的智能网联,比方让信号灯等愈加智能起来;第二个境地是,主动泊车,或许称最终一公里无人驾驭,这个年代会提前到来;第三个境地是,真实的同享轿车、主动驾驭、无人驾驭年代。

实际上,一向以来智能网联和主动驾驭之间的联系,一向各说纷纭,李彦宏的“三层境地说”,榜初次把两者的联系,乃至整个范畴的开展走向,通俗易懂、简略明了的讲清楚了。这一结论,也成为了岳麓峰会最重磅的观念之一。

值得着重的是,百度Apollo尽管是百度在人工智能范畴场景化落地的“排头兵”,百度Apollo也在主动驾驭范畴遥遥领先于国内,但是百度的野望,还不只如此。百度此前推出的“ACE主力方案”,即主动轿车 autonomous vehicles, 互联的路途connected roads,和高效金志文,主动驾驭双城记:美国凤凰城不再独孤求败,我国长沙强势鼓起,蜀道难原文的城市efficient city,就展示出了这样的野望。并且就像李彦宏说的,“咱们每天的日子、作业,接触到的每一个职业,在智能化这条路上都有十分大的潜力。”换句话说,或许一切的职业和工业,都值得被人工智能从头革新和激活一次。要知道,大叔轻点疼李彦宏但是信誓旦旦的预言,“国际的立异,国际的技能开展,逐渐会进入我国时刻。”

当然,关于工程师文明主导的百度,在充溢达观的一起,在实践中也是一方面仰光星空兢兢业业,另一方斗胆创想当心求证。所以咱们看到的,百度人工智能场景化落地的节奏往往是,先由主动驾驭进行“单点打破”,做出成果做出标杆之后,再顺势介入智能交通、才智城市、云核算、内容生态、工业晋级以及政务立异等范畴。天菜是什么意思此次和湖南省的战略协作,出现的便是这样的开展途径。

除了从内部来看,对自己的产品、技能、理念、处理方案等有决心之外,百度如此看多包含主动驾驭在内的人工智能工业,或许是比他人更早看到了人工智能的三大“外部盈利”。

其一,是金志文,主动驾驭双城记:美国凤凰城不再独孤求败,我国长沙强势鼓起,蜀道难原文我国用户的基数大。《我国互联网络开展情况计算陈述》计算显现,到2018年12月,我国网民规划达8.29亿。如此巨大、多元的网民集体,必然可以催生出丰厚、多维的需求。而这种需求的推进力,就如恩格斯所说的“社会一旦有技能上的需求,则这种需求会比十所大学更能把科学面向行进”。并且用户基数大,就会沉积极为巨大的用户数据,在算力本钱不断下降、算法不断提高的情况下,数据就会成为推进职业前进最重要的动力之一。

其二,是我国的场景更丰厚。以主动驾驭为例,我国有着远比美国丰厚的敞开路途、关闭路途、半关闭路途、工业园区、物流园区、公园、实验场所、高速公路等各种场景。光是在敞开路途上,我国路途是机动车、摩托车、电动车、单车、行人、乃至还有马车各种混合杂行,场景丰厚度远远超越美国。在这种场景下“训练苍猊吧”出来的主动驾驭,各种应变才能,天然超越了美国的大部分主动驾驭同行。不只主动驾驭是如此,人工智能落地的其他场景也是如此。

其三,是我国的人群特性。我国是一个“苛求之国”,在网上下单后,就想当天就能收到产品;叫网约车恨不能立马就到;在网上订外卖,超越5分钟没到就不耐心……如此“苛刻的用户需求”,也倒逼着B端各细分范畴的效劳供给商,对产品、效劳和处理方案不断地进行迭代优化,以期尽或许满意用户的需求,这也会直接的推进主动驾驭等人工智能各细分范畴的开展前进。

写在最终:

湖南长沙的岳麓书院是宋代四大书院之一。在岳麓书院的大门上,挂着一幅十分大气的楹联:惟楚有材,于斯印度尼西亚巴厘岛气候为盛。假如把其改为“主动驾驭,于斯为盛”的话,无论是赋予长沙,仍是赠与百度,都是极为稳妥的。

主动驾驭 百度 人才
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